2022款蔚来ET5

Lyfers

可以毫不夸张的说，电动汽车可以把空气动力学玩到极致。与传统燃油车相比，电动汽车少了进气格栅，不用过多地克制空气带来的阻力。然而，电动汽车不会太刻意的去谈论空气动力学。因为在电机的加持下，不管什么外形的汽车都可以出乎意料的大扭矩。

从电动汽车开始，衡量一辆车好坏与否，不仅仅是续航里程，而是科技。科技改变生活，电动汽车会逐渐变成电子消费品。

今天要说的是一款中型轿跑电动汽车——2022款蔚来ET5。

这款车型提供两种电池容量类型，分别是磷酸铁锂+三元锂电池的75kWh和三元锂电池100kWh。价格方面，75kWh指导价32.8万元。100kWh指导价38.6万元。现在我们知道两款车的不同之处。该谈谈车系的相同之处了。

2022款蔚来ET5定位于中级车，车长宽高4790X1960X1499mm。轴距长达2888mm。在同级中处于中等轴距长度。虽然我们不可否认电动汽车扭矩可以强到离谱。但是我们仍然要提两句，毕竟这款车也是轿跑。

虽然蔚来ET5的车顶两只耳朵和一顶帽子。但是丝毫不影响它0.24的风阻系数。一辆车的外形就可以打动顾客一半的想法，省下的一半就是科技。蔚来ET5配备了两台电机，前电机可以输出280牛米的扭矩，后电机可以产生420牛米的扭矩。轻轻松松就可以达到百万级燃油车的动力。百公里加速仅需4.0秒。据了解实测更是达到3.84秒。该车前后均采用多连杆式独立悬架，配备19英寸大尺寸轮胎。对于国产车来说，必不可少的就是主动安全和被动安全。对于这个价位的轿跑来说，肯定是标配的。

值得一提的是，这款车标配自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、寻迹倒车、记忆泊车以及L2级辅助驾驶等功能。拥有这么多智能配置，当然离不开车载系统，辅助驾驶操作系统使用的是蔚来自主研发的NAD系统、辅助驾驶芯片使用的是英伟达 DRIVE Orin，辅助驾驶芯片算力达到1016、车载智能芯片采用的是高通骁龙7纳米芯片的8155。

所以，评价一款电动汽车不再是续航里程，而是你用的什么芯片了。