2022款蔚来ES8

• 2022款 450km 七座版 指导价：49.6万

• 2022款 450km 六座版 指导价：50.2万

• 2022款 580km 七座版 指导价：55.4万

• 2022款 580km 六座版 指导价：56万

• 2022款 450km 签名版 七座 指导价：58.6万

• 2022款 450km 签名版 六座 指导价：59.2万

• 2022款 450km 领航版 指导价：59.8万

• 2022款 580km 签名版 七座 指导价：64.4万

• 2022款 580km 签名版 六座 指导价：65万

• 2022款 580km 领航版 指导价：65.6万

对于燃油车来说，讲的是一辆车的动力性、舒适性。燃油车有个不足就是鱼与熊掌不可兼得。动力与舒适不能共存。可以从国产燃油车看到。小排量大输出的燃油车在舒适性上比不上那些低功率车。低功率车在车内降噪以及乘坐舒适性上都会比高功率车要好得多。反而是那些在动力上不那么激进，舒适性上完全可以秒杀运动性轿车。

对于电动车来说，弥补了动力不足之外，在舒适性上也兼备。并且还有一个燃油车望尘莫及的就是科技。科技改变生活，Lyfers越发感觉电动汽车不止是代步的工具，也是一种生活的小居室。

我们可以看到很多电动汽车，生来就气派。定位于中大型，C级豪华。比如2022款蔚来ES8。这款车给人一种宽大的感觉。从外观可以看出，各种线条使整个车凸显高级感。没有前格栅的设计，让汽车设计师可以发挥想象，设计出让人意想不到的效果。以前在科幻电影里看到的汽车，在未来极有可能在电动汽车上出现。科幻、简洁、动感是每一款电动汽车追求的目标。

2022款ES8全车环绕式镀铬设计，以往我们只在车窗，前脸，车位看到镀铬设计。蔚来打破传统观念，将镀铬装饰在其它位置，使ES8豪华气息显露的同时，也体会到了设计师的别有用心。LED前后流动式转向灯。在过去的几十年，矩阵式大灯几乎占领了大家的耳朵，但是现在，流动式将代替矩阵式。灯厂的名号总有一天会成为传奇。

我们有看到很多电动汽车与燃油车比百公里加速，那么可比性在哪，几乎没有。这两者相比就如同拖拉机与燃油车比。动力传动方式不一样，输出的动力也不同。燃油车动力输出有时滞，而电动车几乎没有。毕竟电的传播速度是相当快的。所以从起步的时候就大致知道结果了。但是并不是所有电动车的百公里加速都是3秒内。但是7秒以内，电动车就是成功的了。

2022款ES8采用前后电机布置，前轴160kW高效率永磁电机，后轴240kW高性能感应电机。搭载100千瓦时电池包，百公里加速4.9秒。NEDC综合续航里程最长580km。全系标配主动空气悬架。续航上有点不足，但是悬架是真香。悬架就决定了一辆车的行驶通过性。悬架的好坏决定了行程的颠簸程度。

电动汽车必不可少的就是技术的加持，没有技术，与燃油车就没有竞争了。车载人工智能Nomi Mote2.0、HUD（增强平视显示系统）、25项主动安全配置以及超窄边数字仪表。智能数字座舱，带给乘客的就是安全加方便。当然舒适也不能少，在这个高品质生活的影响下，车内没有一点奢侈感怎么能行、智能香氛系统，直接把汽车香氛改装厂给淘汰了。Nappa真皮内饰包裹、电动腿托合脚拖以及钢琴漆和月蚀镀铬内饰细节，凸显高雅奢华。

对于一辆车来说，安全是必不可少的。ES8白车身采用96.4%的铝材质，整车抗扭刚度44.140N·m/deg（值越大越好），5星级安全碰撞标准。之前有网上报道一辆汽车在做25%偏置碰撞实验时A柱出现变形，结果为优秀。引起了各路网友的质疑。从专业的角度来看，25%偏置碰撞试验与人身安全没有太大联系。

汽车车身耐撞性实验主要有以下几类：正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞、抗车顶压溃、低速碰撞以及行人保护。其中正面碰撞分为正面刚性壁障碰撞和偏置碰撞。前者考察乘员约束系统对乘员的保护能力。后者考察车身结构抵抗变形的能力。所以A柱变形且能够达到G（优秀），只能说明A柱的变形量在优秀范围内。不能用变形去评定一辆车的安全性。这是片面的。

总而言之，安全是一辆车的基本。对于国产来说，质量上是有保障的。否则也不会有那么多国产车远销海外。对于蔚来ES8这款车，2023款续航里程能够更长就更有优势了。